Dart-Racing

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PCM im Rennsport

Hochleistungsanwendungen benötigen ein besonders leistungsfähiges Wärmemanagement. Eine Lithium-Ionen-Batterie in einem E-Auto funktioniert nur in bestimmten Temperaturfenstern, wird sie zu heiß verliert sie einen Teil ihrer Leistungsfähigkeit. Konventionelle Wärmemanagementsysteme stoßen bei der Kühlung von Li-Ionen-Batterien im Rennsport oft an ihre Grenzen. Durch den Einsatz eines speziell hierfür entwickelten Verbundmaterials auf Basis eines ATP36 direkt zwischen den einzelnen Akkuzellen können dauerhafte Betriebstemperaturen unter 40 °C realisiert werden.

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